بنية تحتية مخفية تحت سطح البحر تعيد تعريف السرعة وتضع الهندسة العالمية في الصدارة مرة أخرى. تستعيد شبكة السكك الحديدية اليابانية اهتمام العالم بفضل أحد أكثر مساراتها إثارة للإعجاب: المقطع البحري الذي يشكل جزءًا من مسار شينكانسن ويمر عبر مضيق تسوغارو. على الرغم من أنه تم بناؤه منذ عدة عقود، إلا أن الحجم التقني والدقة التي تميز هذا العمل لا تزال تضعه بين أعظم إنجازات الهندسة السككية. هذا الممر تحت الأرض هو جزء من نفق سيكان، وهو ممر يربط بين جزيرتي هونشو وهوكايدو تحت البحر. منذ افتتاحه في عام 1988، لا يزال هذا الهيكل يمثل معلمًا بارزًا بسبب طوله الاستثنائي وتعقيد الأعمال التي تم تنفيذها على أعماق لم تصل إليها سوى قلة من مشاريع النقل في العالم. بعد أكثر من ثلاثة عقود من التشغيل، يثبت هذا المقطع كيف تمكنت اليابان من ربط منطقتين تفصل بينهما البحر من خلال بنية تحتية مستقرة وآمنة ومصممة لظروف قاسية.
أبرز ملامح نفق سيكان
- الطول الإجمالي: 53.85 كيلومتر.
- يشمل 23.3 كيلومترًا من المسار تحت البحر، وهو أحد أطول المسارات في العالم.
- يقع على عمق 140 مترًا تحت قاع البحر.
- يربط بين آوموري (هونشو) وهوكايدو.
- بدأ بناؤه في عام 1971 وانتهى في عام 1988.
كيف يعمل الجزء تحت الماء من شينكانسن
تم تصميم نفق سيكان للسماح بمرور القطارات عالية السرعة وقطارات الشحن. تشتمل بنيته على نظام ثلاثي المسارات مجهز لحركة قطار هوكايدو شينكانسن. على الرغم من أن السرعة داخل الجزء تحت الماء يتم التحكم فيها، إلا أن الخدمة تحافظ على الدقة التشغيلية التي تتميز بها الشبكة اليابانية.
يحتوي النفق أيضًا على محطات خاصة تحت البحر: تابي كايتاي ويوشيوكا كايتاي، التي تم بناؤها كنقاط طوارئ ومجهزة بتهوية وأجهزة إنذار وأنظمة إطفاء حرائق. كانت هذه المحطات هي الأولى في العالم التي تقع بالكامل تحت مستوى سطح البحر.
عملية بناء شكلت نقطة تحول في الهندسة اليابانية
مر بناء النفق بمناطق زلزالية وتطلب تقنيات معقدة. لاستكمال العمل، تم استخدام ما يقرب من 2900 طن من المتفجرات وأكثر من 168000 طن من الفولاذ. يحافظ الجزء الداخلي على درجة حرارة ثابتة تبلغ 20 درجة مئوية ورطوبة تقارب 90٪.
اليوم، يمر عبر سيكان حوالي 50 قطارًا يوميًا، بين خدمات الشحن والركاب. منذ عام 2016، يسمح هذا المقطع أيضًا بمرور الشينكانسن، مما عزز أهميته في نظام السكك الحديدية الوطني.
لا يزال نفق سيكان أحد أكثر الأعمال دراسة في العالم ومثالاً على الهندسة المطبقة على الأراضي الجزرية. ويظل مزيجًا من العمق والطول والمقاومة مرجعًا تقنيًا عالميًا.
